(http://i174.photobucket.com/albums/w109/Fredde74/5525-1.jpg?t=1213027869)
Såna här bussar bör ej sättas i trafik, vem som helst hade kunnat rycka ur säkringar eller rycka av kablar, plattan som ska sitta över detta fanns ej i bussen heller, så man kan lungt säga att föraren ej gjort någon kontroll i bussen vid utplockande på morgonen..
//Fredde
Citat från: Fredde skrivet 09 juni 2008, 18:12:52 PM
Såna här bussar bör ej sättas i trafik, vem som helst hade kunnat rycka ur säkringar eller rycka av kablar, plattan som ska sitta över detta fanns ej i bussen heller, så man kan lungt säga att föraren ej gjort någon kontroll i bussen vid utplockande på morgonen..
//Fredde
Vad säger att det är föraren som beslutat att trafiksätta bussen?
hade jag kört hade jag först kallat på skyddsombudet...
Ungar älskar stå i sätet & vad hade kunnat hänt???
Kan tyvärr bara säga det att säkerheten blivit åtsidosatt den senaste tiden då det snart blir nytt anbud i länstrafiken & det har jag hört fr olika förare bla då det ofta blir förarbyte vid stället jag kliver på fr jobbet....
Tråkigt att det ska vara så i slutet när man har någon trafik, undrar om länstrafikutövaren har med det i urvalet på föregångaren av trafiken när dom har nytt bud på gång?
Tyvärr är det många förare som säger det kan bara bli bättre i fall någon annan tar över mot hur det är nu! Jag funderar hur man kan vantrivas så j***a mycket just nu igentligen... Många tycker det blir bättre om KR tar över trafiken så fort som möjligt, men saken är har har dom lagt anbud??? Då citytrafiken inte ens har gått ut på anbud än enl www.x-trafik.se ? Verkar kans i Gävle så att säga?
//Fredde
Citat från: Fredde skrivet 09 juni 2008, 23:09:38 PM
Tråkigt att det ska vara så i slutet när man har någon trafik, undrar om länstrafikutövaren har med det i urvalet på föregångaren av trafiken när dom har nytt bud på gång?
//Fredde
Jag tvivlar på att länstrafikutövaren ens vet hur det ser ut i trafiken. På riktigt alltså, inte på papper. Det verkar inte vara så i Stockholm iallafall. Dessutom torde det vara lägsta pris till angiven kvalitet (dvs den kvalitet som specificeras i anbudet) som gäller och inte faktisk, historisk kvalitet.
Citat från: Cero skrivet 10 juni 2008, 18:05:56 PM
Jag tvivlar på att länstrafikutövaren ens vet hur det ser ut i trafiken. På riktigt alltså, inte på papper. Det verkar inte vara så i Stockholm iallafall. Dessutom torde det vara lägsta pris till angiven kvalitet (dvs den kvalitet som specificeras i anbudet) som gäller och inte faktisk, historisk kvalitet.
Precis, så är det ju.....
De flesta länsbolag vågar inte gå ut och se efter för noga, för då skulle de få administrera en massa viten o annat som de helst vill slippa.
Ötraf hör nog till ett av de få som vågar !
Citat från: Karsten skrivet 09 juni 2008, 19:58:30 PM
Vad säger att det är föraren som beslutat att trafiksätta bussen?
Rent juridiskt: Det förhållandet att han faktiskt körde iväg med den.
Citat från: JDS skrivet 10 juni 2008, 23:35:54 PM
Rent juridiskt: Det förhållandet att han faktiskt körde iväg med den.
Är det verkligen ett stoppande fel att en lucka saknas?
Citat från: Karsten skrivet 11 juni 2008, 00:40:12 AM
Är det verkligen ett stoppande fel att en lucka saknas?
Nej, men det har jag ju inte påstått heller. Det jag ville betona var att det alltid är föraren som bedömer om ett fel påverkar trafiksäkerheten eller inte (oavsett vad trafikledare, rangerare eller andra förståsigpåare försöker övertala honom till).
Citat från: JDS skrivet 11 juni 2008, 00:50:41 AM
Nej, men det har jag ju inte påstått heller. Det jag ville betona var att det alltid är föraren som bedömer om ett fel påverkar trafiksäkerheten eller inte (oavsett vad trafikledare, rangerare eller andra förståsigpåare försöker övertala honom till).
Helt rätt! Du borde bli säkerhetsutredare! 8)
Citat från: Lars Ödlund skrivet 10 juni 2008, 21:15:59 PM
Detta är en vanligt fenomen när ett företag förlorat uppdraget, i Gävle tätort o land har det ju ännu inte ens varit något anbudsförfarande så det är knappast orsaken.
Dock får ju operatören betala vite till huvudmannen ända till sista trafikdagen om man börjar strunta i åtagandet, förutsatt att kvalitetsbristerna blir kända för huvudmannen. Frågan är dock om vitena är för låga, så att operatören "tjänar" på att strunta i att hålla en bra kvalitet hela tiden ut?
Citat från: Fredde skrivet 09 juni 2008, 23:09:38 PMhade jag kört hade jag först kallat på skyddsombudet...
Ungar älskar stå i sätet & vad hade kunnat hänt???
Mja... visserligen så ska det självklart inte se ut så här vid vagnuttag, men, själv hade jag nog först och främst vägrat att köra med småungar
stående på sätena.
Sen är det väl inget här som säger att bussen såg ut så här vid vagnuttag? Det kan ju tänkas att detta inträffat under färd (bara för att den täckande plasten inte syns behöver inte betyda att den inte finns tillgänglig) och att vagnen tillfälligt rullar vidare i väntan på ett vagnbyte. De flesta människor fattar nog i övrigt att de inte ska pilla på något som ser ut som det här och småbarn ska väl föräldrarna ha ansvar för har jag hört sägas så...
Citat från: Fredde skrivet 09 juni 2008, 18:12:52 PM
(http://i174.photobucket.com/albums/w109/Fredde74/5525-1.jpg?t=1213027869)
Såna här bussar bör ej sättas i trafik, vem som helst hade kunnat rycka ur säkringar eller rycka av kablar, plattan som ska sitta över detta fanns ej i bussen heller, så man kan lungt säga att föraren ej gjort någon kontroll i bussen vid utplockande på morgonen..
//Fredde
Detta är längst bak i bussen så föraren kanske inte gått hela vägen bak för att titta på bussen.
Jag hade kontaktat trafikledaren och bet han / hon att komma och ta en titt på bussen.
Hur är det om trafikledaren är underrättad om felen, kan man från säga sig ansvaret är säga att det ligger på trafikledaren om han eller hon säger att den skall rulla ändå?
Citat från: Fredde skrivet 09 juni 2008, 23:09:38 PM
hade jag kört hade jag först kallat på skyddsombudet...
Tyvärr är det många förare som säger det kan bara bli bättre i fall någon annan tar över mot hur det är nu! Jag funderar hur man kan vantrivas så j***a mycket just nu igentligen... Många tycker det blir bättre om KR tar över trafiken så fort som möjligt,
//Fredde
Ett par kronor på att dessa förare är gnällspikar som pratar mycket med varandra men inte vågar stå upp och framföra kritiken till ledningen. Säger man inget kan man ju inte förvänta sig att det ska bli bättre.
Citat från: Johan H skrivet 11 juni 2008, 17:28:55 PM
Hur är det om trafikledaren är underrättad om felen, kan man från säga sig ansvaret är säga att det ligger på trafikledaren om han eller hon säger att den skall rulla ändå?
Trafiklagstiftningen känner inte till något som heter trafikledare; en buss har en förare och han eller hon avgör om bussen kan rulla. Men i många fall är ju felen av en sådan art att det inte egentligen är fråga om trafiksäkerheten utan snarare en komfortfråga, och då kan ju trafikledaren såsom arbetsgivarens representant säga att det där är okej, vi tar ansvaret om någon ringer och klagar. Dock kan aldrig en trafikledare tvinga ut en buss med exempelvis dåliga däck eller bristfälliga bromsar på det sättet!
Det är ju knappast starkström som ligger i ledningarna och troligen inte något viktigt för bussens trafiksäkerhet heller utan snarare el till skyltskåpet och lamporna i taket och kanske bak
Kan en förare bli av med jobbet om han vägra köra en buss som är i sådant skick för att den egentligen borde stå på verkstad även om trafikledaren säger att den skall rulla?
Varför skulle han vägra köra den? om min arbetsgivare skulle skicka ut en buss som de saknades en lucka till nått som egentligen inte ska synas och jag skulle säga till om de skulle dem troligen be mig köra ändå jag skulle ta ut bussen, de är inte mig som tidningarna slaktar om nån unge pillar och gör sig illa utan företaget som får skiten så ser verkligheten ut
Citat från: Johan H skrivet 12 juni 2008, 00:30:44 AM
Kan en förare bli av med jobbet om han vägra köra en buss som är i sådant skick för att den egentligen borde stå på verkstad även om trafikledaren säger att den skall rulla?
Nääh, man blir självklart inte av med jobbet om man vägrar ta ut en vagn med trafikfarliga fel alternativt fel som rör förarsäkerhetsfrågor eller sådant som kan påverka uppdraget (t.ex. trasig skyltning) i sig. Om man däremot upprepade gånger konstrar med udda grejer (som i sig inte har ett skvatt att göra med sådana krav som man bör kunna ställa som förare) så kan man nog ligga i riskzonen då t.ex. körvägran för något som är irrelevant normalt leder till att en avvikelseraport eller motsvarande skrivs.
Med udda grejer menar jag i det här sammanhanget förare som inte vill köra om de inte får en viss vagntyp (helst ska det vara de nyaste vagnarna), slippa en viss linje, bara köra vissa tider osv. Hörde om en händelse häromkvällen där en förare inte ville ha sin tilldelade vagn då FM-radion i den var dålig och han ville lyssna på EM-sändningarna. Visserligen är fotboll mycket underhållande, men att gnälla, kinka och nästan körvägra bara för att inte missa matchen känns en aning krystat.
CitatHörde om en händelse häromkvällen där en förare inte ville ha sin tilldelade vagn då FM-radion i den var dålig och han ville lyssna på EM-sändningarna. Visserligen är fotboll mycket underhållande, men att gnälla, kinka och nästan körvägra bara för att inte missa matchen känns en aning krystat.
Dom som vill köra en buss
utan radio är minst sagt lätträknade. Igår skulle jag ha min tilldelade buss, som inte hade radio, i 10 timmar. Då försöker man byta om det går.
Visst kan sånt tyckas vara en "småsak", både för verkstaden att fixa och för mig att "leva med", men det handlar mer om trivsel på arbetsplatsen. Trivs jag, gör jag också ett bra jobb. 1+1=2 :)
Tja allt är som vanligt relativt. Det är inte alltför många år sedan som FM-radio inte fanns alls i vagnarna. Sedan så beror allt på det aktuella läget för om många vagnar är felade så är inte en kass FM-radio ett skäl för att ställa en eller t.o.m. flera turer. Då även ett vagnbyte i sig är en procedur som kostar en slant så är inte heller ett bagatellfel som en defekt FM-radio en giltig orsak till vagnbyte. Ponera att man i peaken skickar ut sin sista passgubbe och garagets sista hela vagn för att göra ett vagnbyte bara för en krånglande FM-radio... och så ringer samtidigt RTL och säger att man behöver ett akut byte på en av de tyngre linjerna för att den där tursatta vagnen fått ett allvarligt fel. Ska man då ställa trafik bara för att någon inte lyckas få in melodiradion? ;) :P
CitatTja allt är som vanligt relativt. Det är inte alltför många år sedan som FM-radio inte fanns alls i vagnarna. Sedan så beror allt på det aktuella läget för om många vagnar är felade så är inte en kass FM-radio ett skäl för att ställa en eller t.o.m. flera turer. Då även ett vagnbyte i sig är en procedur som kostar en slant så är inte heller ett bagatellfel som en defekt FM-radio en giltig orsak till vagnbyte. Ponera att man i peaken skickar ut sin sista passgubbe och garagets sista hela vagn för att göra ett vagnbyte bara för en krånglande FM-radio... och så ringer samtidigt RTL och säger att man behöver ett akut byte på en av de tyngre linjerna för att den där tursatta vagnen fått ett allvarligt fel. Ska man då ställa trafik bara för att någon inte lyckas få in melodiradion?
Allt är ju relativt, men att ställa trafik, nej det tycker inte jag heller är någon anledning. Men det är lite skillnad på om det handlar om en avlösning eller om det är vid vagnuttagande. Då kan man kolla med sina kollegor om vem som ska köra längst, och om det går att byta kollegor emellan, med TLs vetande såklart, på något sätt. Inget är omöjligt om man ger det ett försök :)
Men du vet väl att inte vilka vagnar får gå på vilka linjer som hellst ::) ;)
:) Fel på FM radion = felrapport & inget annat tjafs! 8)
Citat från: Ivo skrivet 12 juni 2008, 15:40:39 PM
:) Fel på FM radion = felrapport & inget annat tjafs! 8)
Ja men det kanske är så att det har varit fel på den ett längre tag & denna förare kanske har anmält det med fast inget hänt & till slut tröttnar med & blir vresig i stället, vill man ha sånna anställda så fortsätter man på inslagen bana & skiter att åtgärda felanmälningar på "struntsaker" men i längden så blir det stor personalomsättning & vad kostar inte sånt? Sedan om dom är vresiga hur går det då med bemötandet mot resenärerna om det blir något? Det blir en snabbt nedåtgående spirral bara.. En fungerande FM-radio är nog viktigt för många..
//Fredde
Citat från: homer skrivet 11 juni 2008, 21:38:59 PM
Det är ju knappast starkström som ligger i ledningarna och troligen inte något viktigt för bussens trafiksäkerhet heller utan snarare el till skyltskåpet och lamporna i taket och kanske bak
Slocknar alla lampor bak anser jag iaf att det har med säkerheten att göra i stor synnerhet spec i mörker samt vid inbromsning.. Blir det flygande besikning blir det en 3:a direkt dvs körförbud till det är fixat eller den får bogseras bort.. Kan tillägga att det var några relän som drog när den bromsade under denna resa!
Bussen är iaf Sw 5525 & det kanske är någon som vet hur elsystemet är på denna vagn??
//Fredde
Citat från: Fredde skrivet 12 juni 2008, 19:27:49 PM
Bussen är iaf Sw 5525 & det kanske är någon som vet hur elsystemet är på denna vagn??
//Fredde
Uppbrunnet senast jag såg den.. ;)