Mercedes på Swebus

[Lars-Håkan_E]

Dubbeldäckare i expresstrafik ingen höjdare. Dåligt med bagagemöjligheter och problem när folk ska ut sina bagage. Tror att Tourismon eller Setra 417 är ett bra val.

Setra 422 DT har 8 kubik bagage, 417 har 5 kubik Tourismo L har 12 kubik

[Martin Maltkvist]

Har inte kört Mercedes Torismo, men väl Setra GTHD 415, och dessa är väll nästan identiska?

Jo båda är mer eller mindre identiska (bortsett från det yttre då) och du lär känna igen dig i mercan, en trevlig modell att köra och är även den tyst och behaglig under färd.

[Ersa]

Det finns säkert en anledning att man valde MB denna gång och inte Scania och Volvo. Några MAN tror jag inte vi ser hos swebus mer.

Jodå, det finns säkerligen vissa skäl till att Swebus ledning i många år lär undvika MAN/Neoplan, och kanske även både Volvo och Scania. Hoppas de blir nöjda med leveranserna från Evobus, vilket vi i så fall lär märka på vad man väljer för märken för framtida inköp. Sen finns säkert även VDL, VanHool och Irizar med i bilden i framtiden, när nya köp ska planeras.

[Jacob]

Personligen hade jag sett toaletten placerad längst bak.

//Jacob

[Lars-Håkan_E]

Jodå, det finns säkerligen vissa skäl till att Swebus ledning i många år lär undvika MAN/Neoplan, och kanske även både Volvo och Scania. Hoppas de blir nöjda med leveranserna från Evobus, vilket vi i så fall lär märka på vad man väljer för märken för framtida inköp. Sen finns säkert även VDL, VanHool och Irizar med i bilden i framtiden, när nya köp ska planeras.

Det blir nog snart MAN/Neoplan igen om man köper fler bussar och det av ekonomiska skäl, Neoplan lär nog kasta fram en förmånlig finansiering snart för att få en kund tillbaka.

[Ersa]

Personligen hade jag sett toaletten placerad längst bak.

Ja tack till bakre (dvs tillgänglighetsanpassad) toalett, bakdörr (dörrställning 1-0-1), och tre angränsande bagageluckor på vardera sida. Dvs precis som på OmniExpresserna. En helt underbar konfiguration som passade Swebustrafiken "like a glove".

[Ersa]

Det blir nog snart MAN/Neoplan igen om man köper fler bussar och det av ekonomiska skäl, Neoplan lär nog kasta fram en förmånlig finansiering snart för att få en kund tillbaka.

Kanske det, men då lär många kunder säkerligen insistera på en hel del rabatter vad gäller service och reparationer under de åtta-tio år bussarna förväntas att rulla.

[Lars-Håkan_E]

Kanske det, men då lär många kunder säkerligen insistera på en hel del rabatter vad gäller service och reparationer under de åtta-tio år bussarna förväntas att rulla.

Det är ju på eftermarknaden MAN/Neoplan förväntas tjäna in pengarna genom olika serviceavtal.

[Jo]

Ja tack till bakre (dvs tillgänglighetsanpassad) toalett, bakdörr (dörrställning 1-0-1), och tre angränsande bagageluckor på vardera sida. Dvs precis som på OmniExpresserna. En helt underbar konfiguration som passade Swebustrafiken "like a glove".

Samtidigt kommer du väl inte ifrån att du förlorar 3-5 sittplatser med den konfigurationen. Dessutom tycker jag toaletten blir mer avskild om den är i trappen och det känns som mer fräscht än att ha den uppe i passagerarutrymmet.

[Lars-Håkan_E]

Samtidigt kommer du väl inte ifrån att du förlorar 3-5 sittplatser med den konfigurationen. Dessutom tycker jag toaletten blir mer avskild om den är i trappen och det känns som mer fräscht än att ha den uppe i passagerarutrymmet.

Bägge lösningarna har som du säger sina nackdelar, fördelen med toaletten i samma höjd som gången är en lättare tillgänglighet utan trappor och ofta en möjlighet att få till en större yta. Dock vet jag inte om MB/Setra erbjuder den konfigurationen på Tourismo

[Niklas Bygdestam]

Hur som helst tycker jag att Mercedes Tourismo är väldigt snygga bussar

[Blue]

Bägge lösningarna har som du säger sina nackdelar, fördelen med toaletten i samma höjd som gången är en lättare tillgänglighet utan trappor och ofta en möjlighet att få till en större yta. Dock vet jag inte om MB/Setra erbjuder den konfigurationen på Tourismo

Evobus har förr byggt om bland annat sambulans bussar för toalett i samma plan som dom sittande men med helfordonsgodkännande så låter inte det sig göras lika lätt längre.

Setras USA modeller har ju baktoalett så det är nog inte omöjligt att få från fabrik, då kan man dessutom få en muggstol i rostfritt stål.

[Niklas Bygdestam]

Evobus har förr byggt om bland annat sambulans bussar för toalett i samma plan som dom sittande men med helfordonsgodkännande så låter inte det sig göras lika lätt längre.

Setras USA modeller har ju baktoalett så det är nog inte omöjligt att få från fabrik, då kan man dessutom få en muggstol i rostfritt stål.

Skulle det vara problem att köpa in Setras USA-modeller till Sverige? Finns det detaljer i dessa bussar som inte stämmer med de normer som gäller här?

[Lars-Håkan_E]

Skulle det vara problem att köpa in Setras USA-modeller till Sverige? Finns det detaljer i dessa bussar som inte stämmer med de normer som gäller här?

Att köpa Setra som specas o byggs för Nordamerika är knappast försvarbart eller ens möjligt, konstruktionslösningarna avviker på ett otal punkter.

Dock visar inlägget du svarade på att eftersom det de facto finns denna lösning på bussar till Nordamerika borde man kunna implementera detta även på en buss byggd för europa, givetvis mot en avsevärd merkostnad som förmodligen inte är försvarbar för en kort serie.

[groenis]

En annan orsak till att toaletten inte hamnar längst bak är serviceteknisk , på både Volvo och Scania så har man haft problem med toaletten
även på MAN/Neoplan .

Problemet är tydligen i rörkrökarna där det blir stopp.

/Lennart