För att få anställning som bussförare inom västtrafiks område, så måste man ha deras förarcertifikat.
För att få västtrafiks förarcertifikat, så måste man ha en arbetsgivare som tillhandahåller utbildningen.
Någonstans är det någon som inte har tänkt???
Det är väl trafikhuvudmännens skyldighet att tillhandahålla utbildningen för alla förare som kör för dess operatörer?
Citat från: Aniara skrivet 03 december 2009, 12:51:05 PM
För att få anställning som bussförare inom västtrafiks område, så måste man ha deras förarcertifikat.
För att få västtrafiks förarcertifikat, så måste man ha en arbetsgivare som tillhandahåller utbildningen.
Någonstans är det någon som inte har tänkt???
Fullt normalt. Du söker jobb och får jobb hos nån av aktörerna som kör åt Västtrafik. Innan du får köra i skarp linje får du ta denna certifiering och när du gjort det är du välkommen ut. Precis som med biljettmaskinsutbildning, linjeutbildning och annat.
Eller som i Västerbotten där du först får jobb hos en operatör som meddelar huvudmannen om att de har en förare som saknar certifikat. Föraren kör därefter linjetrafik "obehörig" i två års tid innan denne får gå certifieringskursen. Efter ytterligare två-tre år kommer själva certifikatet och diplomet.
Och om det tilltänkta arbetsgivaren säger att: "Tyvärr kan inte du komma i fråga för anställning, eftersom du saknar västtrafiks förarcertifikat"?
Vilken arbetsgivare har sagt så?
Citat från: Ersa skrivet 03 december 2009, 15:08:12 PM
Eller som i Västerbotten där du först får jobb hos en operatör som meddelar huvudmannen om att de har en förare som saknar certifikat. Föraren kör därefter linjetrafik "obehörig" i två års tid innan denne får gå certifieringskursen. Efter ytterligare två-tre år kommer själva certifikatet och diplomet.
I Dalarna har vi tre månader på oss från anställning till Certifieringen.
Enligt vår instruktör, ska certifieringen gälla i hela landet utom i Sthlm som tydligen har en egen variant.
Förstår inte riktigt vad ni pratar om eller oxå har jag missuppfattat toalt och är ute och cyklar? Om inte annat så känns det som man inför något som inte längre behövs. I SL-land så lade, mig veterligt i alla fall, SL ned sin egen certifiering när EU:s krav på yrkeskompetensbevis (http://www.bussbranschen.se/Verksamhet/Utbildning/Yrkeskompetens/tabid/166/Default.aspx) infördes. Alla nya förare måste ju genomgå detta medan redan befintliga förare har hävdvunnen rätt vilket innebär att man får några år på sig att gå kurser som inte är riktigt lika tuffa som nybörjarnas.
Varför i så fall vissa LHM då väljer att fortsätta med egna certifieringar (blir kaka på kaka) har jag då lite svårt att begripa om det nu inte är något som är jättespecifikt avancerat i ett visst givet område... »If it isn't broken, don't fix it!«
Citat från: Nico skrivet 05 december 2009, 12:06:46 PM
Förstår inte riktigt vad ni pratar om eller oxå har jag missuppfattat toalt och är ute och cyklar? Om inte annat så känns det som man inför något som inte längre behövs. I SL-land så lade, mig veterligt i alla fall, SL ned sin egen certifiering när EU:s krav på yrkeskompetensbevis (http://www.bussbranschen.se/Verksamhet/Utbildning/Yrkeskompetens/tabid/166/Default.aspx) infördes. Alla nya förare måste ju genomgå detta medan redan befintliga förare har hävdvunnen rätt vilket innebär att man får några år på sig att gå kurser som inte är riktigt lika tuffa som nybörjarnas.
Varför i så fall vissa LHM då väljer att fortsätta med egna certifieringar (blir kaka på kaka) har jag då lite svårt att begripa om det nu inte är något som är jättespecifikt avancerat i ett visst givet område... »If it isn't broken, don't fix it!«
Du har inte missuppfattat något, Nico. Utanför Stockholms län är det "kaka på kaka" som gäller, dvs att både det nya EU-yrkeskompetensbeviset samt LHM-certifieringen som krävs. ::) Det enda som är någorlunda genomtänkt med LHM-certifieringarna är, som Ödlund skriver ovan, att de gäller i alla län. Så har man ett slipper man ta samma certifikat även för grannlänen.
Vad för certifiering?
Citat från: lil-sis skrivet 08 december 2009, 21:19:05 PM
Vad för certifiering?
En slags utbildning som vissa trafikhuvudmän kräver. Västerbotten var en av de första och hade kurser redan 2001, och numera är det Svensk Kollektivtrafik som håller i det. Av tråden får vi veta att även Västtrafik är en av dem som kräver det, och om jag minns rätt är det ett krav även i Dalarna. Någon som kan rabbla upp fler trafikhuvudmän som kräver detta?
http://www.forarcertifiering.se/
Citat från: Ersa skrivet 08 december 2009, 22:21:05 PM
En slags utbildning som vissa trafikhuvudmän kräver. Västerbotten var en av de första och hade kurser redan 2001, och numera är det Svensk Kollektivtrafik som håller i det. Av tråden får vi veta att även Västtrafik är en av dem som kräver det, och om jag minns rätt är det ett krav även i Dalarna. Någon som kan rabbla upp fler trafikhuvudmän som kräver detta?
http://www.forarcertifiering.se/
Enligt hemsidan ingick/ingår följande huvudmän i projektet:
Länstrafiken i Västerbotten, ÖstgötaTrafiken, Luleå Lokaltrafik, Jönköpings Länstrafik, Karlstadsbuss, Västtrafik, Skånetrafiken, Storstockholms Lokaltrafik, Dalatrafik, Länstrafiken Kronoberg, Kalmar Läns Trafik, samt Gotlands kommun..
Har SL slutat med det? Har fler gjort det?
När jag var hos Busslink så sade de ingenting om det men det kan ha berott på att jag hade varit tvungen att gå den gamla YKB iom att jag var placerad i Norrtälje (hann inte börja dock).
Citat från: Aniara skrivet 03 december 2009, 16:07:44 PM
Och om det tilltänkta arbetsgivaren säger att: "Tyvärr kan inte du komma i fråga för anställning, eftersom du saknar västtrafiks förarcertifikat"?
Så skulle jag dra mina slutsatser, och leta efter ett annat jobb i stället. Om de verkligen ville anställa dig så skulle de fixa den där certifieringen på så gott som nolltid, men uppenbarligen vill de inte det - hur tolkar du det?
Citat från: JDS skrivet 12 december 2009, 10:04:11 AM
Så skulle jag dra mina slutsatser, och leta efter ett annat jobb i stället. Om de verkligen ville anställa dig så skulle de fixa den där certifieringen på så gott som nolltid, men uppenbarligen vill de inte det - hur tolkar du det?
Jo men idag är det ju inte ovanligt att sedan man sollat bort de man inte vill ha fortfarande har flera hundra "toppkandidater" och då blir det ju det lilla som blir avgörande. Varför välja någon av de hundra utan certifiering om det finns hundra lika kompetenta med certifering?
Citat från: Ersa skrivet 08 december 2009, 22:21:05 PM
En slags utbildning som vissa trafikhuvudmän kräver. Västerbotten var en av de första och hade kurser redan 2001, och numera är det Svensk Kollektivtrafik som håller i det. Av tråden får vi veta att även Västtrafik är en av dem som kräver det, och om jag minns rätt är det ett krav även i Dalarna. Någon som kan rabbla upp fler trafikhuvudmän som kräver detta?
http://www.forarcertifiering.se/
Vad jag förstår är certifieringen en del av utbildningen för "gamla" förare för sin YKB-utbildning.
En utbildningsanordnare ville ha tillstånd att använda "vår" bok i sin YKB-utbildning, men jag hänvisade till Författaren/SLTF.
Citat från: Wetjo skrivet 12 december 2009, 14:53:52 PMVad jag förstår är certifieringen en del av utbildningen för "gamla" förare för sin YKB-utbildning.
En utbildningsanordnare ville ha tillstånd att använda "vår" bok i sin YKB-utbildning, men jag hänvisade till Författaren/SLTF.
Är fortfarande lite fundersam över det hela med privat certifiering då t.ex. TYA på sin hemsida skriver om nya YKB som att;
"Detta YKB utgör en förutsättning för att fungera som yrkesförare och ska inte sammanblandas med de bevis som finns på marknaden i dag." Nya [obligatoriska] YKB ersätter alltså gamla YKB och enligt vad jag förstått så blev alltså alla gamla tillstånd, utbildningsmaterial mm. ogiltiga i samband med att nya YKB infördes vilket då är ett bevis som alla ska ha.
Tanken hos trafikhuvudmännen var kanske möjligen tidigare att samordna en egen privat certifiering med gamla YKB, men frågan är som sagt vari behovet nu består då man ändå inte kommer att få något certifikat eller kompetensbevis som accepteras av myndigheterna utan enbart av vissa trafikhuvudmän?! Egen certifiering är väl som sagt inte godkänd av myndigheterna och den enda skillnaden mellan gamla och nya förare att de senare måste ha nya YKB från början medan de som kört ett tag (hävdvunnen rätt) får en viss tid för att gå en förenklad version av samma kurser som nybörjarna går.
Enligt de utbildare jag hade var det så att alla som hade gamla YKB kunde kasta bort detta. Det var även beroende på ovanstående som SL lade ned sin certifiering, just för att den inte längre skulle ha något praktiskt värde utan bara kosta pengar till ingen nytta. Att vissa då fortsätter att framhärda med en egen certifiering känns därför ganska underligt om det nu inte finns ett konkret behov... men det är ju bara vad jag tycker så...
Citat från: Nico skrivet 12 december 2009, 16:06:05 PM
Enligt de utbildare jag hade var det så att alla som hade gamla YKB kunde kasta bort detta. Det var även beroende på ovanstående som SL lade ned sin certifiering, just för att den inte längre skulle ha något praktiskt värde utan bara kosta pengar till ingen nytta. Att vissa då fortsätter att framhärda med en egen certifiering känns därför ganska underligt om det nu inte finns ett konkret behov... men det är ju bara vad jag tycker så...
Ett länstrafikbolag certifierar väl folk för att kontrollera att de kan taxebestämmelserna och har vissa andra regionala kunskaper, så att de kan utöva en bra kundservice. Kanske kollar man också att folk kör bra, och inte bara lagligt. Detta tycker jag är väl så viktiga saker att kolla upp, som INTE täcks in av det "riktiga" yrkeskompetensbeviset. Det är ju (även i den nya versionen) bara en tandlös papperstiger som i bästa fall verifierar att man har vissa grundläggande teoretiska kunskaper.
Citat från: JDS skrivet 13 december 2009, 14:00:31 PM
Ett länstrafikbolag certifierar väl folk för att kontrollera att de kan taxebestämmelserna och har vissa andra regionala kunskaper, så att de kan utöva en bra kundservice.
Bra tanke, men då länstrafikbolagens lokala certifieringar även är rikstäckande undrar jag ändå lite hur min certifiering (dvs mina inlärda kunskaper om biljettmaskiner, linjer och linjenummers betydelse enbart inom Västerbottens län) kan ge mig förtur framför ocertifierade förare i Västra Götaland om jag söker jobb i t.ex Borås landsbygdstrafik. ::)
Citat från: Ersa skrivet 13 december 2009, 14:14:38 PM
Bra tanke, men då länstrafikbolagens lokala certifieringar även är rikstäckande undrar jag ändå lite hur min certifiering (dvs mina inlärda kunskaper om biljettmaskiner, linjer och linjenummers betydelse enbart inom Västerbottens län) kan ge mig förtur framför ocertifierade förare i Västra Götaland om jag söker jobb i t.ex Borås landsbygdstrafik. ::)
Antagligen därför att bussbolagen gör vad som helst för att spara kostnader. Om du har klarat certifieringen i något annat län så har man ju i alla fall något slags objektivt bevis på att du är en någotsånär duglig förare och inte en sån där som arbetsförmedlingen pumpar ut tretton på dussinet av?
Nja, internutbildning (taxor, linjekännedom mm.) lär man nog ändå erhålla/gå utbildning för så frågan är väl hur mycket man lär vinna på en extra certifiering som då faktiskt inte har något praktiskt värde i sig då man som sagt ändå måste ha nya YKB?
Vad gäller duglighet sedan så är väl det även avhängigt hur proven är utformade Att döma av de certifieringsprov som SL hade, till den certifiering som man då skrotade då nya YKB kom, så är det inte heller här frågan om något direkt avancerat. Bara man hjälpligt kan läsa och besitter en smula logiskt tänkande och sunt förnuft så lär man nog klara det ganska lätt.