Sätra Äng juli 1972

[Hasse L]

B 963 / DAN 833 - Scania-Vabis CF 6661 1963 - SL H65A 6511 (tidigare SJ 3641 och 4111).

6511 har kommit till SäÄn via Danarö som linje 602 och har stannat vid avstigningshållplatsen. Här skyltades om till 612 inför återfärden via Ekbacken till Sveavägen /T-banan. Nästa tur var en 612 som bytte till 602 osv. Så skedde varje gång (även vid Jarlaplan).

6511 utmärkte sig dels för att sakna kommunikationsradio (och användes helst på lokallinjenätet), dels för sin motorstyrka - den hängde med yngre bussar uppför "mörbybacken". Tyvärr flyttades 6511 till Handen redan under 1973, vill jag minnas.

[Nico]

Mycket trevlig bild och en kul koppling även till den tidigare tråden/bilden om samma plats. Intressant att se hur det förändrats över tid.

[Ingwar Åfeldt]

Vagnen, 6511, är en gammal bekant från min tid som bussförare hos SL. Jag var placerad i Ösmo och en snabb titt i mina gamla anteckningar visar att jag körde 6511 t ex den 8 och 9 juli 1973. Den 8:e var en söndag och jag hade någon form av reserv/förstärkning (kod 9500). På måndagen den 9:e körde jag folk ut till Örlogsbasen på Muskö på morgonen och tillbaka på eftermiddagen.

M v h
Ingwar

[Peter Rost]

Trevligt!

6511 målades oxblodsröd i samband med flytten till Handen depån.

//Peter

[Viking]

Mycket trevlig bild!

//Viking

[Mikael T Nilsson]

Tack för en härlig bild! Jag har för mig att CF:arna i 64xx- & 65xx-serien var ett eller två år äldre än de i 60xx-62xx-serien.

[Hasse L]

Tack för en härlig bild! Jag har för mig att CF:arna i 64xx- & 65xx-serien var ett eller två år äldre än de i 60xx-62xx-serien.

De levererades 1963 respektive 1964. Inredningen skilde och framhjulen satt en liten bit innanför karossidan på de äldre. Körmässigt var de mycket lika, möjligen var de äldre något mer lättväxlade (6497 med den längre växelspaken, t.ex.), men man fann snart sina favoriter bland båda typerna.  /Hasse

[Gunnar D]

De levererades 1963 respektive 1964. Inredningen skilde och framhjulen satt en liten bit innanför karossidan på de äldre. Körmässigt var de mycket lika, möjligen var de äldre något mer lättväxlade (6497 med den längre växelspaken, t.ex.), men man fann snart sina favoriter bland båda typerna.  /Hasse

När de var nya, ca 1964-66, upplevde jag som passagerare de "äldre" som lite mer pigga än de "yngre". Föraren "Budda" i Huddinge hade en egen av de "äldre" på linje 708 och det gick undan.

/Gunnar

[Ingwar Åfeldt]

När de var nya, ca 1964-66, upplevde jag som passagerare de "äldre" som lite mer pigga än de "yngre". Föraren "Budda" i Huddinge hade en egen av de "äldre" på linje 708 och det gick undan.

/Gunnar

Hej, jag började köra buss i Huddinge i november 1964. Personligen föredrog jag de "yngre" CF:arna. Har dock inget minne av att jag tyckte det var någon större skillnad på piggheten. CF:arna byggda för högertrafik hade ju starkare motorer och var klart piggare.

M v h
Ingwar

[Gunnar D]

Hej, jag började köra buss i Huddinge i november 1964. Personligen föredrog jag de "yngre" CF:arna. Har dock inget minne av att jag tyckte det var någon större skillnad på piggheten. CF:arna byggda för högertrafik hade ju starkare motorer och var klart piggare.

M v h
Ingwar

Med de "äldre" syftade jag här på de CF med SL nr 6479-6512 (lev 1963) och de "yngre" med SL nr 6084-6243 (omställningsbussarna, lev 1964). Båda serierna hade e.u. samma motortyp D11 R20 (190 hk). Min upplevelse som passagerare i mitten av 60-talet kanske baserades mer på individuella skillnader.
Några gånger år 1973 körde jag 6509 och jag vill minnas att när jag hämtade ut den så underrättades jag om att det var "Buddas" buss. Den hade förlängd växelspak och gick mycket bra.

Mvh Gunnar

[Mikael T Nilsson]

Tack för kompletterande uppgifter.